Dämmung, die zweite
Sonntag, den 15. August 2010 um 22:00 Uhr | 
Author: Oliver Niederer |
Mit etwas Verspätung wieder ein Update zu unseren Dämmarbeiten. Mit dem OG sind wir eigentlich fertig (gewesen, dazu in den nächsten Tag mehr), aber die bebilderte Darstellung sind wir noch schuldig geblieben. Hier nun ein paar Impressionen rund um's Dämmen im Holzhaus.
Ganz wichtig wenn man sich die Arbeit nicht unwesentlich erleichtern möchte, ist ein akurates Ausmessen und Zuschneiden der Dämmmatten. Da die Sparen nicht im exakt gleichen Abstand zueinander verlegt worden sind und die Sparen selber auch nicht 100% geradlinig verlaufen, mußte für fast jede Matte genau Maß genommen werden. Denn kaum mehr wie 1 cm kann die Dämmmatte komprimiert bzw. gestaucht werden.
Nach kurzer Einschwingphase lief dies aber reibungslos und man bzw. meine Frau hatte den Bogen raus, wieviel sie zum absolut gemessenen Maß noch dazugeben mußte, um eine gut sitzende Dämmplatte zuzuschneiden.
Technisch wurden wir vom Aligator gut unterstützt.
Besonders kniffelige und zeitraubende Ecken beim Dämmen sind die schlecht zu erreichenden, schmalen im First sitzenden Spalten oder wie hier im Bild zu sehen, die Ecke, wo das Stabilisierungsband mit der Wand fixiert ist. Wichtig ist hier wirklich eine gute Dämmung des Metallbandes hinzubekommen, denn sonst holt man sich hier schnell eine Kältebrücke mit Kondensationsgarantie ins Haus.
Ich denke aber wir haben die Gefahr bestens gebannt.
Das Bild zeigt den Verlauf des Stabilisierungsbandes, aufgenommen in der Empore bzw. Technikraum (Dachboden)
Empore isoliert und die Dampfbremse fertig und luftdicht abgeklebt.
Das Bild zeigt unseren Flur im OG mit Rieselschutz, damit das spätere Anbringen der Installationsebene angenehmer und staubfreier vonstatten geht kann.
Der Übergang der Vario Dampfbremse vom Dach auf das Flachdach Gaube war seeeehr zeitaufwendig, da wir um die Balken herum abkleben mußten. Beim Abkleben haben wir sehr darauf geachtet, keine unnötigen Falze in die Folie einzubringen. Jede Überlagerung birgt die Gefahr, dass der Stoß bzw. Anschlußstelle nicht perfekt luftdicht abgeschlossen sind.
